Service & Hilfe
video
Wie baust du eine Bosch elektronische Zündung bei einer Puch Maxi ein?
Eine elektronische Zündung im Bosch-Modell ist ein beliebtes Upgrade für die Puch Maxi, weil du die alten Unterbrecherkontakte und den Kondensator gegen ein moderneres CDI-ähnliches Zündsystem ersetzt. Der Einbau selbst ist nicht extrem schwierig, aber die Verkabelung kann schnell verwirrend werden, wenn du diese Art von Zündung noch nie angeschlossen hast.
In dieser Anleitung zeigen wir dir, wie du die originale Puch Maxi Zündung ausbaust, die Bosch-Modell-Grundplatte und das Polrad montierst, die CDI-Einheit anschließt, eine saubere Masseverbindung machst, die Lichtkabel prüfst und den Zündfunken testest, bevor du das Mofa startest.
Was ist eine Bosch elektronische Puch Maxi Zündung?
Die Bosch-Modell-Ersatzzündung ist als Upgrade für die originale Puch Maxi Zündung gedacht. Statt Unterbrecherkontakten und Kondensator arbeitest du mit einer Grundplatte, einem Polrad, einer externen CDI-Einheit und einem Anschluss für das Zündkabel.
Der Aufbau ähnelt den späteren Puch Maxi Modellen mit externer Zündspule. Diese Version nutzt aber eine CDI-ähnliche Einheit statt der alten Kontaktzündung. Das bedeutet weniger Wartung, kein Einstellen vom Kontaktabstand und weniger Verschleißteile in der Zündung.
Die wichtigsten Teile vom Zündsystem
| Teil | Funktion | Wichtiges Detail | Häufiger Fehler |
|---|---|---|---|
| Grundplatte | Sitzt im Motorblock und liefert Zündung und Lichtspannung. | Die Grundplatte sitzt an der gleichen Stelle wie die originale Zündung. | Die Platte festziehen, bevor die Position richtig eingestellt ist. |
| Polrad | Dreht sich um den Stator und löst die Zündung aus. | Die Nut im Polrad muss sauber über den Halbmondkeil auf der Kurbelwelle fallen. | Das Polrad falsch aufsetzen oder mit dem Schlagschrauber festknallen. |
| CDI-Einheit | Steuert das Zündsignal und gibt es an das Zündkabel weiter. | Muss sicher montiert werden und eine saubere Masseverbindung haben. | Das braune Massekabel lose lassen oder auf Lack verschrauben. |
| Braunes Kabel | Masse / Erde. | An blankes Metall vom Rahmen oder Motor anschließen. | Davon ausgehen, dass die CDI auch ohne saubere Masse funktioniert. |
| Grünes Kabel | Zündsignal von Stator/Zündspule zur CDI. | Genau dieses Kabel sorgt beim Einbau oft für Verwirrung. | Nicht anschließen, weil beide Steckerseiten gleich aussehen. |
| Gelbes Kabel | Lichtausgang / Lichtspule. | Läuft normalerweise Richtung Scheinwerfer und Lichtschalter. | Lichtkabel mit Masse oder Kill-Switch-Verkabelung verwechseln. |
| Weißes Kabel | Je nach Kabelbaum oft Rückleitung oder Versorgung Richtung Rücklicht. | Prüfe immer den Kabelbaum von deiner eigenen Puch Maxi. | Davon ausgehen, dass jeder Maxi-Kabelbaum gleich aufgebaut ist. |
Werkzeug und Teile, die du brauchst
Bevor du anfängst, leg dir das richtige Werkzeug bereit. Besonders Polradabzieher und Kolbenstopper sind wichtig. Versuche nicht, das Polrad mit einer Zange, einem Schraubendreher oder Gewalt abzuhebeln. Damit beschädigst du schnell das Polrad, die Kurbelwelle oder das Motorgehäuse.
| Werkzeug oder Teil | Wofür brauchst du es? | Warum ist es wichtig? | Tipp |
|---|---|---|---|
| Polradabzieher | Um das alte Polrad von der Kurbelwelle abzuziehen. | Damit ziehst du das Polrad gerade und sauber ab. | Einmal kaufen und dauerhaft in die Puch-Werkzeugkiste legen. |
| Kolbenstopper | Um die Kurbelwelle beim Lösen und Festziehen der Polradmutter zu blockieren. | Verhindert, dass die Kurbelwelle beim Schrauben mitdreht. | Erst die Zündkerze rausdrehen, dann den Kolbenstopper vorsichtig einsetzen. |
| Schraubendreher | Für Deckel, Schrauben und die Grundplatte. | Mit der richtigen Größe machst du alte Schrauben nicht direkt rund. | Den Schraubendreher sauber in den Schraubenkopf drücken, bevor du drehst. |
| Nuss- oder Ringschlüsselsatz | Für die Polradmutter und die Montage der Zündung. | Die Schlüsselweite kann je nach Setup etwas abweichen. | Keinen Schlagschrauber für die Polradmutter verwenden. |
| Crimpzange und Kabelschuhe | Für den CDI-Anschluss, wenn die Stecker nicht direkt zusammenpassen. | Das grüne Kabel braucht manchmal einen Adapter oder einen anderen Kabelschuh. | Saubere Kabelschuhe verwenden und die Verbindung danach gut isolieren. |
| Schrumpfschlauch oder Isolierband | Zum Schützen von Kabelverbindungen. | Verhindert Wackelkontakte und Kurzschluss gegen den Rahmen. | Schrumpfschlauch ist sauberer, Isolierband reicht aber für einen schnellen Test. |
| Kabelbinder | Um die Verkabelung nach dem Einbau ordentlich zu befestigen. | Hält Kabel weg vom Polrad, von der Kette und von heißen Teilen. | Die Kabel erst endgültig verlegen, wenn du den Zündfunken getestet hast. |
Alte Puch Maxi Zündung ausbauen
Fang damit an, den Polraddeckel zu entfernen, damit du an die originale Zündung kommst. Dreh die Zündkerze heraus, setz den Kolbenstopper ein und löse die Polradmutter. Wenn die Mutter runter ist, drehst du den Polradabzieher in das Polrad und ziehst das Polrad gerade von der Kurbelwelle ab.
Sobald das Polrad ab ist, siehst du die originale Grundplatte. Löse die kleinen Schrauben, mit denen die Zündplatte befestigt ist, und nimm die alte Zündung vorsichtig aus dem Motor.
Kontrolliere direkt den Motorblock
Das ist ein guter Moment, um die Zündungsseite vom Motor zu prüfen. Schau dir an, ob der Kurbelwellensimmerring trocken ist, richtig sitzt und keinen Sprit oder Öl durchlässt. Siehst du Öl, Dreck, einen losen Simmerring oder einen falsch montierten Simmerring? Dann repariere das zuerst, bevor du die neue Zündung endgültig montierst.
Die Bosch elektronische Zündung einbauen
Setz zuerst die Gummidurchführung in das Motorgehäuse ein, bevor du die neuen Zündkabel durchführst. Dieses Gummi schützt die Kabel an der Stelle, wo sie durch den Motor laufen. Lass es also nicht weg.
Setz die neue Grundplatte in den Motor und zieh die Befestigungsschrauben zuerst nur leicht an. Beim Setup aus dem Video wird die Grundplatte bei einem Standardmotor etwas Richtung Frühzündung gestellt. Übertreib das aber nicht. Ziel ist eine saubere Grundeinstellung, keine extreme Zündzeitpunkt-Spielerei.
Das Polrad montieren
Setz das Polrad vorsichtig auf und achte darauf, dass die Nut im Polrad sauber über den Halbmondkeil auf der Kurbelwelle fällt. Sitzt das Polrad nicht richtig, stimmt der Zündzeitpunkt nicht und du kannst den Keil oder die Kurbelwelle beschädigen.
Für diese Art von Setup werden oft ungefähr 25 bis 30 Nm für die Polradmutter verwendet. Prüfe aber immer die passende Angabe für deine Teile und deine Kurbelwelle. Wenn das Polrad fest sitzt, entfernst du den Kolbenstopper, bevor du die Zündkerze wieder einbaust.
Zurück nach obenWie schließt du die CDI-Einheit an?
Die CDI-Einheit kannst du unter der Seitenverkleidung, am Rahmen oder an einer anderen sicheren Stelle montieren, wo die Kabel geschützt liegen. Du kannst sie festschrauben, mit einem Halter montieren oder sauber befestigen. Wichtig ist nur, dass CDI und Kabel nicht in die Kette, ans Polrad oder an heiße Motorteile kommen.
Braunes Kabel: Masseanschluss
Das braune Kabel ist das Massekabel. Es muss an blankes Metall vom Rahmen oder Motor angeschlossen werden. Schraubst du es auf Lack, Rost oder an eine lose Schraube, kann die Zündung schwach funken oder gar keinen Funken geben.
Grünes Kabel: Zündanschluss
Das grüne Kabel von der Zündungsseite muss zur CDI-Einheit. Genau hier hängen viele beim Einbau fest, weil die Anschlüsse auf beiden Seiten manchmal wie die gleiche Art weiblicher Stecker aussehen. Passen die Stecker nicht direkt zusammen? Dann mach dir einen sauberen Adapter mit Kabelschuhen oder ersetze einen Stecker, damit die Verbindung fest und zuverlässig ist.
Gelbes und weißes Kabel: Beleuchtung
Das gelbe Kabel ist normalerweise der Ausgang der Lichtspule und läuft Richtung Scheinwerfer. Bei vielen Puch Maxi Kabelbäumen wird der Strom im Scheinwerferbereich weiter verteilt, zum Beispiel zur Beleuchtung, zum Rücklicht und zu weiteren Lichtanschlüssen. Das weiße Kabel kann je nach Kabelbaum als Rückleitung oder Versorgung Richtung Rücklicht genutzt werden.
Da diese Zündung normalerweise ein 12-Volt-Setup ist, solltest du deine Birnen prüfen, bevor du losfährst. Sind noch 6-Volt-Birnen in deinem Mofa verbaut, können sie durchbrennen oder die Beleuchtung funktioniert nicht richtig.
Stopptaster / Kill-Switch
Der Stopptaster funktioniert, indem er die Zündung auf Masse legt. Springt der Motor an, geht aber nicht mehr aus? Dann prüfe den Anschluss vom Stopptaster. Hast du gar keinen Zündfunken? Dann kontrolliere auch, ob das Stopkabel nicht aus Versehen dauerhaft auf Masse liegt.
Zurück nach obenZündfunken testen und das Mofa starten
Teste den Zündfunken, bevor du alles endgültig zusammenbaust. Steck den Zündkerzenstecker auf die Zündkerze, halte die Kerze gegen blankes Metall am Motor und dreh den Motor mit den Pedalen oder dem Kickstarter durch. Du solltest einen klaren Zündfunken sehen.
Hat das Mofa längere Zeit gestanden? Dann können alter Sprit oder ein verdreckter Vergaser den ersten Start erschweren. Gib nicht sofort der Zündung die Schuld, wenn du Funken hast, der Motor aber trotzdem nicht anspringt. Prüfe auch Benzin, Kompression, Vergaserabstimmung und Falschluft.
Welchen Zündkerzenstecker solltest du verwenden?
Der mitgelieferte Zündkerzenstecker kann funktionieren, aber viele Schrauber nehmen lieber einen NGK Zündkerzenstecker, weil er sicher sitzt und später leicht zu ersetzen ist. Prüfe immer, ob dein Zündkerzenstecker für eine Zündkerze mit oder ohne kleines Schraubkäppchen oben auf der Kerze gedacht ist.
Zurück nach obenFAQ: Puch Maxi Bosch elektronische Zündung einbauen
Ist die Bosch elektronische Puch Maxi Zündung ein direkter Ersatz für die originale Zündung?
Ja, diese Zündung ist als Ersatz für die originale Puch Maxi Zündung gedacht. Die Verkabelung ist aber anders, weil du mit einer externen CDI-Einheit arbeitest statt mit Unterbrecherkontakten und Kondensator.
Welches Kabel ist Masse bei der Bosch elektronischen CDI-Zündung?
Das braune Kabel ist das Massekabel. Schließ es an blankes Metall vom Rahmen oder Motor an. Schlechte Masse ist eine der häufigsten Ursachen für schwachen Zündfunken oder gar keinen Funken.
Warum sehen beide Zündstecker weiblich aus?
Bei manchen Sets kann das grüne Kabel verwirrend sein, weil die CDI-Seite und die Zündungsseite scheinbar die gleiche Steckerart haben. Verwende dann einen sauberen Adapter oder ersetze einen Kabelschuh, damit das grüne Kabel fest und isoliert an der CDI sitzt.
Brauche ich 12-Volt-Birnen mit dieser Zündung?
Meistens ja. Diese Zündung ist normalerweise ein 12-Volt-Setup. Prüfe deshalb Scheinwerfer und Rücklicht, bevor du fährst. Wenn noch 6-Volt-Birnen montiert sind, können sie durchbrennen.
