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Alle Produkte Kupplung Kupplung / Getriebe-öl Kupplung Zubehör Kupplung Puch Maxi / E50

Komplette Puch Kupplungen für Automatikmotoren und Schaltmotoren

Shoppe komplette Puch Kupplungen und Performance Kupplungen für E50, Z50, ZA50 und weitere Puch Motoren mit 2, 3 oder 4 Gängen. Das Sortiment umfasst Produkte von C.L.A.W., DMP, HLM, Jammer, Surflex, Swiing, MBR Raceparts und weiteren bekannten Mopedmarken.

Wähle eine komplette Kupplung, wenn mehrere Originalteile verschlissen, beschädigt oder nicht mehr vorhanden sind oder wenn du einen kompletten Ersatz für eine serienmäßige Revision oder ein Tuningprojekt suchst. Lieferumfang und Konstruktion unterscheiden sich je nach Produkt.

Wähle die Kupplung anhand des genauen Motortyps, des Kupplungssystems, der Abmessungen und des Einsatzzwecks. Automatische Fliehkraftkupplungen, handbetätigte Kupplungen und automatische Systeme mit 2 Gängen sind nicht untereinander austauschbar.

Kupplung

Geradeverzahntes Getriebe 94 Zähne Puch Maxi / E50 MBR Kickstart / Anroll
Geradeverzahntes Getriebe 94 Zähne Puch Maxi / E50 MBR Kickstart / Anroll
Nicht auf Lager Nicht auf Lager
€ 229,90
Geradeverzahntes Getriebe 94 Zähne Puch Maxi / E50 PSR Kickstart / Anroll V1
Geradeverzahntes Getriebe 94 Zähne Puch Maxi / E50 PSR Kickstart / Anroll V1
Nicht auf Lager Nicht auf Lager
€ 144,90
-5%
Geradeverzahntes Getriebe Puch Maxi / E50 Anroll MBR
Geradeverzahntes Getriebe Puch Maxi / E50 Anroll MBR
Nicht auf Lager Nicht auf Lager
€ 459,80
€ 439,00
-6%
Geradeverzahntes Getriebe Puch Maxi / E50 Anroll PSR V2
Geradeverzahntes Getriebe Puch Maxi / E50 Anroll PSR V2
Nicht auf Lager Nicht auf Lager
€ 272,25
€ 255,00
-5%
Geradeverzahntes Getriebe Puch Maxi / E50 Kickstart MBR
Geradeverzahntes Getriebe Puch Maxi / E50 Kickstart MBR
Nicht auf Lager Nicht auf Lager
€ 445,00
€ 422,90
-7%
Geradeverzahntes Getriebe Puch Maxi / E50 Kickstart PSR V2
Geradeverzahntes Getriebe Puch Maxi / E50 Kickstart PSR V2
Nicht auf Lager Nicht auf Lager
€ 272,90
€ 255,00
Kickstartermutter Puch verschiedene Modelle (M10)
Kickstartermutter Puch verschiedene Modelle (M10)
Sofort lieferbar Sofort lieferbar
€ 3,10
Kickstartermutter Puch verschiedene Modelle (M10) + Unterlegscheibe Satz
Kickstartermutter Puch verschiedene Modelle (M10) + Unterlegscheibe Satz
Sofort lieferbar Sofort lieferbar
€ 3,90
Kupplung Puch Maxi / E50 KTM SX50 MBR Distanzbuchsen-Set A-Qualität
Kupplung Puch Maxi / E50 KTM SX50 MBR Distanzbuchsen-Set A-Qualität
Sofort lieferbar Sofort lieferbar
€ 38,90
Kupplung Puch Maxi / E50 KTM SX50 MBR Distanzbuchsen-Set Budget
Kupplung Puch Maxi / E50 KTM SX50 MBR Distanzbuchsen-Set Budget
Noch 1 auf Lager! Noch 1 auf Lager!
€ 9,90
Kupplung Puch Maxi / E50 KTM SX50 MBR Distanzring
Kupplung Puch Maxi / E50 KTM SX50 MBR Distanzring
Sofort lieferbar Sofort lieferbar
€ 6,70
Kupplung Puch Maxi / E50 KTM SX50 MBR Federnsatz Grau (extra Hard)
Kupplung Puch Maxi / E50 KTM SX50 MBR Federnsatz Grau (extra Hard)
Sofort lieferbar Sofort lieferbar
€ 24,90
Kupplung Puch Maxi / E50 KTM SX50 MBR Federnsatz rot (hart)
Kupplung Puch Maxi / E50 KTM SX50 MBR Federnsatz rot (hart)
Nicht auf Lager Nicht auf Lager
€ 19,90
Kupplung Puch Maxi / E50 KTM SX50 MBR Federnsatz Schwarz (medium)
Kupplung Puch Maxi / E50 KTM SX50 MBR Federnsatz Schwarz (medium)
Sofort lieferbar Sofort lieferbar
€ 27,90
Kupplung Puch Maxi / E50 KTM SX50 MBR Federnsatz weiß (soft)
Kupplung Puch Maxi / E50 KTM SX50 MBR Federnsatz weiß (soft)
Sofort lieferbar Sofort lieferbar
€ 19,90
Kupplung Puch Maxi / E50 KTM SX50 MBR segment distanzplatte-Satz 0,5mm
Kupplung Puch Maxi / E50 KTM SX50 MBR segment distanzplatte-Satz 0,5mm
Nicht auf Lager Nicht auf Lager
€ 24,90
Kupplung Puch Maxi / E50 KTM SX50 MBR Vorspannungsring-Set A-Qualität 0,2 mm
Kupplung Puch Maxi / E50 KTM SX50 MBR Vorspannungsring-Set A-Qualität 0,2 mm
Sofort lieferbar Sofort lieferbar
€ 13,90
Kupplung Puch Maxi / E50 KTM SX50 MBR Vorspannungsring-Set A-Qualität 0,5mm
Kupplung Puch Maxi / E50 KTM SX50 MBR Vorspannungsring-Set A-Qualität 0,5mm
Sofort lieferbar Sofort lieferbar
€ 13,90
Kupplung Puch Maxi / E50 KTM SX50 MBR Vorspannungsring-Set A-Qualität 1.0mm
Kupplung Puch Maxi / E50 KTM SX50 MBR Vorspannungsring-Set A-Qualität 1.0mm
Sofort lieferbar Sofort lieferbar
€ 13,90
Kupplung Puch Maxi / E50 KTM SX50 MBR Vorspannungsring-Set A-Qualität 2.0mm
Kupplung Puch Maxi / E50 KTM SX50 MBR Vorspannungsring-Set A-Qualität 2.0mm
Nicht auf Lager Nicht auf Lager
€ 13,90
Kupplung Puch Maxi / E50 KTM SX50 MBR Vorspannungsring-Set Budget 0,2 mm
Kupplung Puch Maxi / E50 KTM SX50 MBR Vorspannungsring-Set Budget 0,2 mm
Sofort lieferbar Sofort lieferbar
€ 4,90
Kupplung Puch Maxi / E50 KTM SX50 MBR Vorspannungsring-Set Budget 0,5mm
Kupplung Puch Maxi / E50 KTM SX50 MBR Vorspannungsring-Set Budget 0,5mm
Sofort lieferbar Sofort lieferbar
€ 4,90
Kupplung Puch Maxi / E50 KTM SX50 MBR Vorspannungsring-Set Budget 1.0mm
Kupplung Puch Maxi / E50 KTM SX50 MBR Vorspannungsring-Set Budget 1.0mm
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€ 4,90
Kupplung Puch Maxi / E50 KTM SX50 Mutter M10x1 MBR
Kupplung Puch Maxi / E50 KTM SX50 Mutter M10x1 MBR
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€ 28,90
Kupplung Puch Maxi / E50 KTM SX50 Nabe MBR
Kupplung Puch Maxi / E50 KTM SX50 Nabe MBR
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€ 139,90
Kupplung Puch Maxi / E50 KTM SX50 Nabe MBR blockierwerkzeug
Kupplung Puch Maxi / E50 KTM SX50 Nabe MBR blockierwerkzeug
Sofort lieferbar Sofort lieferbar
€ 39,90
Kupplung Puch Maxi / E50 KTM SX50 Nabe MBR ohne Keil bahn
Kupplung Puch Maxi / E50 KTM SX50 Nabe MBR ohne Keil bahn
Sofort lieferbar Sofort lieferbar
€ 144,90
Kupplung Puch Maxi / E50 segmente KTM SX50 ohne Liner
Kupplung Puch Maxi / E50 segmente KTM SX50 ohne Liner
Sofort lieferbar Sofort lieferbar
€ 54,90
Kupplung Puch Maxi / E50 segmente KTM SX50 Race Woven
Kupplung Puch Maxi / E50 segmente KTM SX50 Race Woven
Sofort lieferbar Sofort lieferbar
€ 149,90
Kupplung Puch Maxi Anroll 3-Backen Grundplatte wie original standard A-Qualität
Kupplung Puch Maxi Anroll 3-Backen Grundplatte wie original standard A-Qualität
Sofort lieferbar Sofort lieferbar
€ 29,90
Kupplung Puch Maxi Anroll 3-Backen Grundplatte wie original standard Budget
Kupplung Puch Maxi Anroll 3-Backen Grundplatte wie original standard Budget
Sofort lieferbar Sofort lieferbar
€ 18,90
Kupplung Puch Maxi Anroll 3-Backen wie original A-Qualität CLAW
Kupplung Puch Maxi Anroll 3-Backen wie original A-Qualität CLAW
Nicht auf Lager Nicht auf Lager
€ 59,90
Kupplung Puch Maxi Anroll 3-Backen wie original A-Qualität Newfren
Kupplung Puch Maxi Anroll 3-Backen wie original A-Qualität Newfren
Sofort lieferbar Sofort lieferbar
€ 82,50
Kupplung Puch Maxi N / S E50 Ersatzbacken Standard
Kupplung Puch Maxi N / S E50 Ersatzbacken Standard
Sofort lieferbar Sofort lieferbar
€ 20,90
Kupplung Puch Maxi S / N E50 / ZA50 Jammer 1.5mm federset weiß
Kupplung Puch Maxi S / N E50 / ZA50 Jammer 1.5mm federset weiß
Sofort lieferbar Sofort lieferbar
€ 9,90
Kupplung Puch Maxi S / N E50 / ZA50 Jammer 1.6mm federset grün
Kupplung Puch Maxi S / N E50 / ZA50 Jammer 1.6mm federset grün
Nicht auf Lager Nicht auf Lager
€ 9,90
Kupplung Puch Maxi S / N E50 / ZA50 Jammer 1.7mm federset gelb
Kupplung Puch Maxi S / N E50 / ZA50 Jammer 1.7mm federset gelb
Sofort lieferbar Sofort lieferbar
€ 9,90
Kupplung Puch Maxi S / N E50 Anroll 2-Backen Grundplatte verstärkt A.S.P
Kupplung Puch Maxi S / N E50 Anroll 2-Backen Grundplatte verstärkt A.S.P
Nicht auf Lager Nicht auf Lager
€ 42,90
Kupplung Puch Maxi S / N E50 Anroll 3-Backen Grundplatte verstärkt A.S.P
Kupplung Puch Maxi S / N E50 Anroll 3-Backen Grundplatte verstärkt A.S.P
Nicht auf Lager Nicht auf Lager
€ 45,90
Kupplung Puch Maxi S / N E50 Anroll 3-Backen Import Qualität
Kupplung Puch Maxi S / N E50 Anroll 3-Backen Import Qualität
Nicht auf Lager Nicht auf Lager
€ 32,90
Kupplung Puch Maxi S / N E50 Anroll 3-Backen NC verstärkt
Kupplung Puch Maxi S / N E50 Anroll 3-Backen NC verstärkt
Nicht auf Lager Nicht auf Lager
€ 84,90
Kupplung Puch Maxi S / N E50 Anroll 3-Backen Standard mit straffere Federn
Kupplung Puch Maxi S / N E50 Anroll 3-Backen Standard mit straffere Federn
Sofort lieferbar Sofort lieferbar
€ 55,90
-5%
Bestseller
Satz
Kupplung Puch Maxi S / N E50 Anroll 3-Backen Standard mit straffere Federn Satz
Kupplung Puch Maxi S / N E50 Anroll 3-Backen Standard mit straffere Federn Satz
Sofort lieferbar Sofort lieferbar
€ 61,20
€ 57,95
Kupplung Puch Maxi S / N E50 Anroll Aramid Rennkupplung Woven 2 Backen A.S.P
Kupplung Puch Maxi S / N E50 Anroll Aramid Rennkupplung Woven 2 Backen A.S.P
Nicht auf Lager Nicht auf Lager
€ 179,00
Kupplung Puch Maxi S / N E50 Anroll Aramid Rennkupplung Woven A.S.P
Kupplung Puch Maxi S / N E50 Anroll Aramid Rennkupplung Woven A.S.P
Nicht auf Lager Nicht auf Lager
€ 224,90
-7%
Exclusive
Kupplung Puch Maxi S / N E50 Anroll CLAW Rennkupplung by PSR
Kupplung Puch Maxi S / N E50 Anroll CLAW Rennkupplung by PSR
Sofort lieferbar Sofort lieferbar
€ 259,50
€ 242,50
-3%
Kupplung Puch Maxi S / N E50 Anroll HK GP Rennkupplung Kevlar
Kupplung Puch Maxi S / N E50 Anroll HK GP Rennkupplung Kevlar
Sofort lieferbar Sofort lieferbar
€ 345,00
€ 335,00
-5%
Kupplung Puch Maxi S / N E50 Anroll HK Rennkupplung Kevlar
Kupplung Puch Maxi S / N E50 Anroll HK Rennkupplung Kevlar
Nicht auf Lager Nicht auf Lager
€ 215,00
€ 205,00
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Wähle die richtige komplette Kupplung für deine Puch

Eine komplette Kupplung kann die Reparatur vereinfachen, wenn mehrere Kupplungsteile verschlissen sind oder die originale Kupplung nicht mehr vollständig ist. Die richtige Passform hängt weiterhin vom Motortyp, der Kupplungskonstruktion, dem Wellenanschluss und den umliegenden Getriebeteilen ab.

Motortyp Prüfe, ob du einen E50, Z50, ZA50 oder einen anderen Puch Motor mit 2, 3 oder 4 Gängen besitzt.
Kupplungssystem Bestimme, ob der Motor eine automatische Fliehkraftkupplung, eine handbetätigte Kupplung oder ein automatisches System mit 2 Gängen verwendet.
Originale Abmessungen Vergleiche Durchmesser, Breite, Wellenanschluss, Anordnung der Lamellen oder Backen und die Sicherungsteile.
Motoraufbau Stimme die Kupplung auf eine serienmäßige Revision, einen getunten Straßenmotor oder einen leistungsstärkeren Performance Motor ab.

Wähle nach Motortyp und nicht nur nach Mopedmodell

Ähnliche Puch Mopedmodelle können unterschiedliche Motoren und Kupplungssysteme verwenden. Eine Kupplung für einen bestimmten Puch Maxi Motor passt deshalb nicht automatisch auf jede Maxi.

Prüfe vor der Bestellung Motorkennung, Kupplungsdeckel, Getriebeart und die originale Kupplung.

Wann sollte die komplette Kupplung ersetzt werden?

Der Austausch der kompletten Kupplung ist häufig sinnvoll, wenn mehrere Bauteile verschlissen sind oder die originale Kupplung verändert, beschädigt oder mit nicht zusammenpassenden Teilen montiert wurde.

Mehrere verschlissene Teile Eine komplette Kupplung kann praktischer sein, wenn Backen, Lamellen, Federn, Naben und Sicherungsteile gleichzeitig ersetzt werden müssen.
Beschädigte Hauptbauteile Ersetze die komplette Kupplung, wenn Nabe, Träger, Befestigungspunkte oder andere tragende Teile gerissen oder stark verschlissen sind.
Unvollständige Originalkupplung Ein komplettes Produkt bietet eine bessere Grundlage, wenn Federn, Lamellen, Backen, Scheiben oder Sicherungsteile fehlen.
Performance Upgrade Eine Performance Kupplung kann geeignet sein, wenn die originale Kupplung Motorleistung und Einsatzzweck nicht zuverlässig bewältigt.

Eine komplette Kupplung enthält nicht immer alle Montageteile

Der Lieferumfang unterscheidet sich je nach Produkt. Abhängig von der Kupplung werden möglicherweise noch Kupplungsgehäuse, Mutter, Scheibe, Ausgleichsscheibe, Lager, Sicherungsring, Dichtung, Öl oder weitere Montageteile benötigt.

Prüfe vor der Bestellung die Produktbeschreibung und Produktbilder.

Häufige Anzeichen einer verschlissenen Kupplung

Kupplungssymptome können bei der Fehlersuche helfen, ähnliche Beschwerden können jedoch auch durch Motor, Getriebe oder Endantrieb entstehen. Prüfe das komplette System, bevor du Teile ersetzt.

Der Motor dreht hoch, ohne richtig zu beschleunigen Das kann auf Kupplungsrutschen durch verschlissenes Reibmaterial, schwache Federn, Verunreinigung, falsches Öl oder eine fehlerhafte Einstellung hinweisen.
Das Moped zieht im Leerlauf vorwärts Eine Kupplung, die nicht richtig trennt, kann schleifen, falsch eingestellt oder mit zu wenig Spiel montiert sein.
Hartes oder verzögertes Einkuppeln Prüfe Backen, Lamellen, Federn, Reibflächen und Kupplungsgehäuse auf Verschleiß, Verglasung und Verunreinigung.
Rasseln oder Vibrationen Kontrolliere Kupplung, Lager, Buchsen, Sicherungsteile und Wellenanschluss auf Beschädigung oder übermäßiges Spiel.

Ein Kupplungsproblem kann eine andere Ursache haben

Schlechte Beschleunigung kann auch durch eine falsche Vergaserabstimmung, Zündungsprobleme, geringe Kompression, Getriebeschäden, einen verschlissenen Antrieb oder eine zu hohe Belastung des Mopeds verursacht werden.

Stelle deshalb zuerst sicher, dass die komplette Kupplung tatsächlich die Ursache ist.

Serienkupplung oder Performance Kupplung?

Wähle eine Kupplung, die zu Zylinder, Auspuff, Übersetzung, erwarteter Drehzahl und Einsatzzweck passt. Eine serienmäßige Ersatzkupplung ist häufig die beste Wahl für einen originalen oder leicht getunten Straßenmotor. Anspruchsvollere Kombinationen können eine verstärkte oder einstellbare Performance Kupplung benötigen.

Serienmäßiger Ersatz Geeignet, um die normale Funktion wiederherzustellen, wenn Motor und Antrieb weitgehend der originalen Ausführung entsprechen.
Straßentuning Wähle eine Kupplung, die vorhersehbar einkuppelt und die zusätzliche Leistung des kompletten Straßenaufbaus bewältigt.
Performance Einsatz Verstärkte Bauteile können die Haltbarkeit bei höheren Drehzahlen, mehr Drehmoment und wiederholtem harten Beschleunigen verbessern.
Einstellbare Kupplung Bei einigen Performance Kupplungen kann das Einkuppelverhalten über Federn, Gewichte oder andere Einstellungen verändert werden.

Eine Rennkupplung ist nicht automatisch besser für den Straßenbetrieb

Eine hohe Einkuppeldrehzahl kann einem getunten Motor helfen, schneller in seinen Leistungsbereich zu kommen. Sie kann jedoch auch zusätzliche Wärme, Verschleiß und Kupplungsrutschen bei niedriger Geschwindigkeit verursachen.

Stimme das Einkuppelverhalten auf den Motoraufbau und die tatsächliche Nutzung des Mopeds ab.

Komplette Puch E50 Kupplungen

Der automatische E50 mit einem Gang verwendet eine Fliehkraftkupplung. Mit steigender Motordrehzahl bewegen sich die Kupplungsbacken nach außen und greifen am Kupplungsgehäuse an. Dadurch wird die Motorleistung auf den Antrieb übertragen.

Kupplungsbacken Das Reibmaterial muss gleichmäßig am Gehäuse anliegen und frei von Öl, Verglasung und Rissen sein.
Kupplungsfedern Die Federstärke beeinflusst die Drehzahl, bei der die Kupplung einzukuppeln beginnt.
Passform im Kupplungsgehäuse Die Kupplung muss zum Gehäusedurchmesser, zur Kontaktfläche und zum verfügbaren Freiraum passen.
Axialspiel Passende Ausgleichsscheiben, Unterlegscheiben und Sicherungsteile helfen, Klemmen und übermäßige seitliche Bewegung zu verhindern.
Ratgeber zur Puch Maxi E50 Kupplung lesen

Komplette Puch ZA50 Kupplungen

Der ZA50 verwendet ein automatisches Kupplungs und Getriebesystem mit 2 Gängen. Kupplung, Getriebeteile, Lager, Ausgleichsscheiben und Sicherungsteile müssen korrekt zusammenarbeiten, damit die Kupplung richtig greift und das Getriebe sauber schaltet.

Automatisches Kupplungssystem Prüfe, ob die komplette Kupplung die richtigen Reibteile, Federn, Naben und Sicherungsteile enthält.
Kompatibilität mit dem Getriebe Die Kupplung muss zum Aufbau des ZA50 Getriebes sowie zu den umliegenden Zahnrädern und Distanzteilen passen.
Montagereihenfolge Dokumentiere vor der Demontage die Position von Scheiben, Ausgleichsscheiben, Clips und Getriebeteilen.
Freie Bewegung Nach der Montage müssen sich alle Bauteile richtig bewegen, ohne zu klemmen oder übermäßiges Spiel zu besitzen.

Komplette Kupplungen für Z50 und handgeschaltete Puch Motoren

Der handgeschaltete Z50 mit 2 Gängen und weitere handgeschaltete Puch Motoren verwenden Kupplungen, die über Hebel, Zug und Ausrückmechanismus betätigt werden. Zustand der Lamellen, Federdruck und Einstellung bestimmen, wie gut die Kupplung greift und trennt.

Reiblamellen und Stahllamellen Vergleiche Anzahl, Reihenfolge, Dicke und Zustand aller Lamellen mit der originalen Kupplung.
Druckplatte und Federn Der Federdruck muss gleichmäßig sein und zur Kupplungskonstruktion und Motorleistung passen.
Ausrückmechanismus Hebel, Zug und interne Druckteile müssen sich frei bewegen und den richtigen Betätigungsweg ermöglichen.
Passform von Korb und Nabe Die komplette Kupplung muss zum Wellenanschluss, zu den Getriebeteilen und zum verfügbaren Freiraum passen.

Stelle das Kupplungsspiel richtig ein

Zu wenig Spiel kann vollständiges Einkuppeln verhindern und Rutschen verursachen. Zu viel Spiel kann vollständiges Trennen verhindern und das Schalten erschweren.

Folge der Einstellmethode für den genauen Motor und das verwendete Kupplungssystem.

Vergleiche die originale Kupplung vor der Bestellung

Auch wenn zwei komplette Kupplungen ähnlich aussehen, können Unterschiede bei Abmessungen, Befestigung, Lamellenaufbau oder Federkonfiguration eine korrekte Montage verhindern.

Gesamtdurchmesser und Breite Miss die komplette Kupplung und prüfe den verfügbaren Freiraum im Kupplungsdeckel oder Kupplungsgehäuse.
Wellenanschluss Vergleiche Verzahnung, Konus, Passfedernut, Gewinde und weitere Befestigungsmerkmale mit der originalen Kupplung.
Anzahl der Backen oder Lamellen Prüfe die Kupplungskonstruktion sowie Anzahl und Reihenfolge aller Reibteile.
Federn und Sicherungsteile Kontrolliere Anzahl, Position und Ausführung von Federn, Clips, Scheiben, Muttern und weiteren Sicherungsteilen.

Prüfe Kupplungsgehäuse und umliegende Bauteile

Eine neue komplette Kupplung funktioniert nicht richtig, wenn Kupplungsgehäuse, Korb, Lager, Wellenanschluss oder weitere zugehörige Teile stark verschlissen oder beschädigt sind.

Kontaktfläche Prüfe Kupplungsgehäuse oder Korb auf Riefen, Hitzeschäden, Verglasung, Verformung und Verunreinigung.
Lager und Buchsen Übermäßiges Spiel kann Geräusche, Vibrationen, schlechte Ausrichtung und ungleichmäßigen Kontakt verursachen.
Gewinde und Sicherungsteile Kontrolliere vor der Montage Muttern, Gewinde, Scheiben, Clips und weitere Sicherungsteile.
Wellendichtringe und Dichtungen Ersetze beschädigte Wellendichtringe und Dichtungen, die Undichtigkeiten oder eine Verunreinigung der Kupplung verursachen können.

Verwende das richtige Kupplungsöl

Der richtige Schmierstoff hängt vom Motor und Kupplungssystem ab. Ungeeignetes Öl oder reibungsmindernde Additive können Rutschen, Schleifen oder ungleichmäßiges Einkuppeln verursachen.

Richtige Spezifikation Verwende das Schmiermittel, das für die genaue Kombination aus Motor, Kupplung und Getriebe empfohlen wird.
Richtige Ölmenge Zu viel oder zu wenig Öl kann Schmierung, Kupplungsfunktion und Innentemperatur beeinflussen.
Saubere Reibteile Halte die Reibflächen frei von ungeeignetem Fett, Schmutz und weiteren Verunreinigungen.
Auf Undichtigkeiten prüfen Beseitige Öllecks, bevor neue Reibteile oder eine komplette Kupplung montiert werden.

Montiere die komplette Kupplung richtig

Beachte die richtige Montagereihenfolge und Einbaurichtung für den Motor. Verwende geeignetes Haltewerkzeug, neue Sicherungsteile, wenn diese erforderlich sind, und das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment.

Reinigen und prüfen Reinige die Montageflächen und kontrolliere vor dem Einbau Welle, Lager, Gehäuse und Sicherungsteile.
Montagereihenfolge beachten Nutze Notizen, Fotos oder eine Explosionszeichnung, um Scheiben, Ausgleichsscheiben, Clips und Kupplungsteile richtig zu positionieren.
Richtiges Anzugsdrehmoment verwenden Ziehe die Befestigungsteile mit dem für den genauen Motor und das jeweilige Befestigungselement vorgeschriebenen Drehmoment an.
Bewegung kontrollieren Drehe oder betätige die Kupplung nach Möglichkeit von Hand, um freie Bewegung und korrektes Spiel zu prüfen.

Verwende keinen Schlagschrauber, ohne die Kupplung richtig zu sichern

Schlagwerkzeuge können Gewinde, Passfedernuten, Sicherungsteile und interne Bauteile beschädigen. Verwende geeignetes Haltewerkzeug und die vorgeschriebene Anzugsmethode.

Komplette Kupplung oder einzelne Kupplungsteile?

Wähle eine komplette Kupplung, wenn die vorhandene Einheit an mehreren Stellen verschlissen ist oder Bauteile fehlen. Sind Kupplungsgehäuse, Nabe und Hauptkonstruktion noch verwendbar, kann es praktischer sein, nur verschlissene Backen, Lamellen, Federn, Lager oder Wellendichtringe zu ersetzen.

Alle Puch Kupplungsteile ansehen

Prüfe diese Angaben vor der Bestellung

Motortyp bestimmen Prüfe, ob du einen E50, Z50, ZA50 oder einen anderen Puch Motor mit 2, 3 oder 4 Gängen besitzt.
Kupplungssystem bestimmen Kontrolliere, ob es sich um eine automatische Fliehkraftkupplung, eine handbetätigte Kupplung oder ein automatisches System mit 2 Gängen handelt.
Originale Kupplung vergleichen Prüfe Abmessungen, Wellenanschluss, Anordnung der Lamellen oder Backen, Federn und Sicherungsteile.
Motoraufbau prüfen Berücksichtige Zylinder, Auspuff, Übersetzung, erwartete Drehzahl, Einsatzzweck und gewünschtes Einkuppelverhalten.

Komplette Puch Kupplungen nach Motortyp kaufen

Nutze die Motorfilter unten, um die Kategorie auf komplette Kupplungen für deinen Puch Motor einzugrenzen.

2 und 3 Gang 2 Gang 3 und 4 Gang 4 Gang E50 Z50 ZA50

Brauchst du Hilfe bei der Suche nach der richtigen kompletten Puch Kupplung?

Schick uns deutliche Fotos vom Motor, Kupplungsdeckel, der originalen Kupplung und den umliegenden Getriebeteilen. Füge wenn möglich sichtbare Motorkennzeichnungen, Abmessungen und das Puch Modell hinzu.

Kontaktiere Puchshop vor der Bestellung, wenn du bei Motortyp, Kupplungskonstruktion, Abmessungen, Wellenanschluss oder benötigten Montageteilen unsicher bist.

Häufig gestellte Fragen zu kompletten Puch Kupplungen

Wie wähle ich die richtige komplette Puch Kupplung?

Bestimme zuerst den genauen Motortyp. Vergleiche anschließend Kupplungssystem, Gesamtabmessungen, Wellenanschluss, Anzahl der Backen oder Lamellen, Federn und Sicherungsteile mit der originalen Kupplung.

Sind E50, Z50 und ZA50 Kupplungen austauschbar?

Nein. Diese Motoren verwenden unterschiedliche Kupplungs und Getriebesysteme. Wähle eine Kupplung, die ausdrücklich für den genauen Motor angegeben ist, und vergleiche vor der Montage alle wichtigen Abmessungen.

Sollte ich die komplette Kupplung oder nur die verschlissenen Teile ersetzen?

Eine komplette Kupplung ist sinnvoll, wenn mehrere Bauteile verschlissen, beschädigt oder nicht mehr vorhanden sind. Einzelteile können ausreichen, wenn Kupplungsgehäuse, Nabe und unterstützende Bauteile noch verwendbar sind.

Sind Kupplungsgehäuse und Montageteile im Lieferumfang enthalten?

Nicht immer. Der Lieferumfang unterscheidet sich je nach Produkt. Prüfe Beschreibung und Bilder, um festzustellen, ob Gehäuse, Federn, Scheiben, Clips, Lager oder weitere Montageteile enthalten sind.

Brauche ich für eine getunte Puch eine Rennkupplung?

Das hängt von Zylinder, Auspuff, Übersetzung, Drehzahl und Einsatzzweck ab. Ein leichtes Straßensetup kann mit einer passenden Serienkupplung funktionieren, während ein leistungsstärkerer Motor von einer verstärkten oder einstellbaren Kupplung profitieren kann.

Welches Öl sollte ich mit einer kompletten Puch Kupplung verwenden?

Verwende die Ölspezifikation, die für den genauen Motor, die Kupplung und das Getriebe empfohlen wird. Ungeeignetes Öl kann Rutschen, Schleifen oder ungleichmäßiges Einkuppeln verursachen.

Unsere Kunden sind sehr zufrieden mit unserem Service!
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