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Anwendung Puch Maxi Bing Vergaser:

In dieser Erklärung geht es um die verschiedenen Bing-Vergaser für den Puch maxi. Ursprünglich wurde das Puch Maxi-Moped (25 km/h) mit einem 10-Millimeter-Bing-Vergaser ausgeliefert. Dieser Vergaser wird nicht mehr neu produziert. Das Moped Puch maxi (45km/h) wurde ursprünglich mit einem 12-Millimeter-Bing-Vergaser ausgeliefert. Einige ausländische Puch-Maxi-Modelle wurden mit einem 14-Millimeter-Bing ausgeliefert. 

Der 15-Millimeter-Bing-Vergaser wurde ursprünglich nicht für den Puch-Maxi geliefert, ähnelt aber kwa optisch dem 10- oder 12-Millimeter-Bing. Natürlich ist der Durchmesser größer. Der 15-Millimeter-Bing wird oft für mehr Leistung verwendet und ist auch eine gute Kombination mit einem 70-ccm-Zylinder.

Teile Puch Maxi Bing Vergaser:

Der Bing-Vergaser besteht aus vielen verschiedenen Teilen. Es ist sehr wichtig, dass die Teile des Vergasers in gutem Zustand, sauber und vollständig sind. Dies ist notwendig, um das richtige Funktionieren des Vergasers zu gewährleisten. Wichtig ist auch, dass bestimmte Teile zusammengehören, z. B. die Drosselnadel und das Düsenrohr.

Wenn ein Vergaser zu stark verschleißen ist, verschlechtert das die Leistung des Motors. Es ist ratsam, einen Originalvergaser mit einem Überholungskit zu überholen. Im Zweifelsfall, wenn der Zustand des alten Vergasers zu schlecht ist, kann der Vergaser auch durch einen neuen ersetzt werden. Bei der Überholung eines alten Vergasers ist auch auf den Krümmeranschluss zu achten. 

Mit der Zeit können hier Risse entstehen, wenn der Vergaser oft abgeschraubt und wieder festgeschraubt wird. Beim Wiederaufbau des Vergasers ist es natürlich wichtig, dass sich die Teile an der richtigen Stelle befinden; eine schematische Zeichnung ist unten abgebildet:

Im Folgenden sind einige wichtige Punkte aufgeführt, die beim Umbau oder der Reinigung des Vergasers zu beachten sind:

  • Die Nummer 13 auf der Zeichnung bezeichnet das Düsenrohr. Dieses Düsenrohr ist in verschiedenen Größen erhältlich. Dies hat mit der Gasnadel zu tun, die in das Düsenrohr eingeführt wird. Ursprünglich wurden verschiedene Gasnadelgrößen geliefert. Der Sitz der Gasnadel im Düsenrohr muss übereinstimmen. Beim Ersetzen des Original-Düsenrohrs ist es daher ratsam, zunächst die Größe des alten Rohrs zu ermitteln (diese ist auf dem Rohr eingraviert). Das im Bing-Reparatursatz enthaltene Düsenrohr ist ein 212er, es passt zu der im Satz enthaltenen Nadel.
  • Wenn eine neue Nadel im Webshop bestellt wird, wird sie offiziell mit einem 212er Düsenrohr geliefert. Die neuen Gasnadeln gibt es in 1 Größe.
  • Die Nummern 9 und 10 bezeichnen die Gasnadel und die Drosselnadelklemme. Dieser Clip kann in 4 verschiedene Schlitze eingeklickt werden. Dadurch sitzt die Drosselnadel höher oder tiefer im Gasschieber. Mit der Stellung der Gasnadel können wir die Feineinstellung der Benzinzufuhr steuern. Je höher die Gasnadel steht, desto mehr Benzin bekommt das Moped. Nummer 8 ist ein kleiner Ring, der oben auf der Drosselnadelklemme liegt. Dieser Ring sorgt dafür, dass die Gasannadel nicht hochschießen kann, unter anderem weil die Feder auch auf ihm ruht.
  • Die Nummer 17 bezeichnet den Schwimmer. Da sich die Schwimmerkammer mit Benzin füllt, sollte der Schwimmer die Benzinzufuhr an einem bestimmten Punkt unterbrechen. Es ist wichtig, dass der Schwimmerstand korrekt ist. Wenn der Schwimmer zu niedrig ist, wird die Benzinzufuhr zu schnell unterbrochen, so dass die Schwimmerkammer nicht vollständig mit Benzin gefüllt ist. Wenn der Schwimmer zu hoch steht, wird die Benzinzufuhr nicht unterbrochen, und der Vergaser läuft über, so dass er undicht wird. 
  • Die Einstellung des Schwimmers erfolgt wie folgt. Montieren Sie den Schwimmer und drücken Sie ihn nach oben. Wenn der Schwimmer waagerecht hängt, sollte die Benzinzufuhr abgestellt werden. Sie können dies testen, indem Sie in den Anschluss des Benzinschlauchs blasen. Wenn die Höhe nicht stimmt, biegen Sie den Clip, an dem der Schwimmer befestigt ist, bis die Höhe stimmt.
  • Die Nummer 14 bezeichnet die Hauptdüse. Wir verwenden diese Düse für die Haupteinstellung des Mopeds. Je größer die Düse ist, desto mehr Benzin bekommt das Moped. Mit der Drosselnadel können wir die Feineinstellung vornehmen, wie bereits beschrieben. Die Düsengröße hängt natürlich ganz von der Einstellung des Mopeds ab.
  • Nummer 27 bezeichnet die Leerlauf-/Luftschraube. Mit dieser Schraube können Sie den Leerlauf des Mopeds einstellen. Wenn Sie die Schraube weiter hineindrehen, wird der Drosselschieber weiter nach oben gedrückt. Dadurch wird die Leerlaufdrehzahl erhöht, das Moped bekommt mehr Benzin und mehr Luft. Wenn Sie die Schraube weiter herausdrehen, geschieht das Gegenteil. Der Ausgangspunkt ist oft, dass die Leerlaufschraube ganz hineingedreht und 1,5 Umdrehungen herausgedreht ist. Dies ist ein guter Ausgangspunkt für die Anpassung.
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