Klantenservice
Verschillende Puch ontstekingen uitgelegd
Puch bromfietsen zijn door de jaren heen geleverd met verschillende ontstekingen, zoals Bosch, Iskra en Ducati. Voor de meeste originele contactpuntenontstekingen lijken de systemen sterk op elkaar, maar het juiste vliegwiel, de juiste grondplaat en de draairichting zijn erg belangrijk.
In deze gids leggen we uit welke ontsteking bij welk Puch motortype past, wat het verschil is tussen links- en rechtsdraaiende vliegwielen, hoe een contactpuntenontsteking is opgebouwd en hoe je de ontsteking correct afstelt.
Welke Puch ontstekingen zijn er?
Originele Puch bromfietsen zijn geleverd met drie bekende ontstekingstypes: Bosch, Iskra en Ducati. Deze ontstekingen werken in de basis op dezelfde manier. Het verschil zit vooral in de fabrikant, de uitvoering van de onderdelen en de gebruikte contactpunten of condensator.
Bij montage is het belangrijk dat het vliegwiel en de grondplaat als één set bij elkaar horen. Gebruik dus geen willekeurig vliegwiel op een willekeurige grondplaat zonder eerst te controleren of het type, de montage en de draairichting kloppen.
| Ontstekingstype | Komt voor bij | Belangrijk bij montage | Let op |
|---|---|---|---|
| Bosch | Veel originele Puch modellen | Vliegwiel en grondplaat als bijpassende set gebruiken | Controleer het type contactpunten en condensator |
| Iskra | Verschillende Puch uitvoeringen | Montagegaten zijn vergelijkbaar met andere originele types | Onderdelen kunnen per uitvoering verschillen |
| Ducati | Sommige Puch modellen en uitvoeringen | Altijd controleren of het vliegwiel bij de grondplaat hoort | Niet zomaar mengen met Bosch of Iskra onderdelen |
Links- of rechtsdraaiend vliegwiel: wat heeft jouw Puch nodig?
De draairichting van het vliegwiel is één van de belangrijkste punten bij het kiezen van een Puch ontsteking. Een verkeerd vliegwiel kan ervoor zorgen dat de ontsteking niet goed werkt of dat de timing niet correct af te stellen is.
| Puch type | Motortype | Draairichting vliegwiel | Gebruik |
|---|---|---|---|
| Automaatmodellen | Bijvoorbeeld E50 | Rechtsdraaiend | Alleen gebruiken met een rechtsdraaiende ontstekingsset |
| Modellen met versnellingen | Bijvoorbeeld MV, VS en DS | Linksdraaiend | Alleen gebruiken met een linksdraaiende ontstekingsset |
Kijk dus altijd goed voordat je een vliegwiel bestelt of monteert. Controleer of je motor een automaatmodel of een model met versnellingen is en controleer daarna of het vliegwiel links- of rechtsdraaiend is.
Onderdelen van een originele contactpuntenontsteking
Hieronder zie je een originele contactpuntenontsteking. Deze ontsteking bestaat uit meerdere onderdelen die samen zorgen voor het juiste ontstekingstijdstip en een sterke vonk bij de bougie.
| Nummer | Onderdeel | Functie | Veelvoorkomende controle |
|---|---|---|---|
| 1 | Ontstekingspoel | Genereert de stroom voor de vonk | Controleer bougiekabel, bougiedop en vonksterkte |
| 2 | Condensator | Helpt de spanning opbouwen en voorkomt overmatig vonken bij de contactpunten | Vervangen bij zwakke vonk, slecht lopen of ingebrand contactpunt |
| 3 | Lichtspoel | Voorziet de verlichting van stroom | Controleer bedrading en gele voedingsdraad |
| 4 | Contactpunten | Openen en sluiten om het ontstekingstijdstip te bepalen | Afstellen op 0,35 mm opening |
| 5 | Vilt | Loopt over de nok van het vliegwiel en helpt de nok schoon te houden | Controleer of het vilt aanwezig en niet versleten is |
| 6 | Grondplaat / basisplaat | Draagt alle ontstekingscomponenten en wordt gebruikt voor de timing | Verdraaien om de ontsteking vroeger of later te zetten |
Puch contactpuntenontsteking afstellen
Een goed afgestelde ontsteking is belangrijk voor starten, stationair lopen, acceleratie, topsnelheid en de levensduur van je cilinder en zuiger. Staat de ontsteking te vroeg of te laat, dan kan de motor slecht lopen, heet worden of vermogen verliezen.
Benodigdheden voor het afstellen
- Schuifmaat of micrometer met opname voor het bougiegat
- Bougiesleutel
- Voelermaat
- Platte en kruiskopschroevendraaier
Basiswaarden voor Puch contactpunten
| Onderdeel | Afstelling | Wanneer gebruiken? |
|---|---|---|
| Contactpuntopening | 0,35 mm | Basisafstelling voor originele contactpuntenontsteking |
| Voorontsteking standaard 49cc cilinder | 1,1 mm voor BDP | Voor originele of standaard setups |
| Voorontsteking 50cc snel / 70cc of hoger | 1,4 mm voor BDP | Voor snellere of getunede setups |
Ontsteking controleren met een stroboscooplamp
Met een stroboscooplamp, ook wel timinglamp of inductielamp genoemd, kun je controleren of de ontsteking tijdens het draaien van de motor echt op het juiste moment vonkt. Dit is nauwkeuriger dan alleen statisch afstellen met een schuifmaat of micrometer.
Extra benodigdheden
- Stroboscooplamp of inductielamp
- 12 volt accu voor de lamp
- Markering op vliegwiel en carter
Deze manier van controleren werkt niet alleen bij originele contactpuntenontstekingen, maar ook bij veel elektronische ontstekingen zoals MVT, HPI en Kokusan. Controleer bij een elektronische ontsteking altijd ook de montage-instructies van de fabrikant.
Terug naar bovenStoring zoeken in een Puch ontsteking
Een contactpuntenontsteking heeft meerdere onderdelen die kunnen slijten of kapot kunnen gaan. Als je Puch slecht start, geen vermogen heeft of helemaal geen vonk geeft, begin dan altijd met de simpele controles voordat je de hele ontsteking vervangt.
Symptomen van een slecht afgestelde of defecte ontsteking
- De motor stottert tijdens het rijden
- De motor komt niet goed op toeren
- De motor wordt overmatig heet
- De motor start moeilijk
- De motor loopt niet stationair
- Er is geen vonk
- De bougie vonkt zwak of onregelmatig
Wat controleer je eerst?
| Probleem | Mogelijke oorzaak | Eerste controle |
|---|---|---|
| Geen vonk | Bougie, bougiedop, bougiekabel, condensator of spoel defect | Controleer de vonk direct op de bougiekabel |
| Stotteren of slecht op toeren komen | Ontsteking staat te vroeg of te laat | Controleer contactpuntopening en voorontsteking |
| Moeilijk starten | Zwakke vonk of verkeerde afstelling | Controleer bougie, condensator en contactpunten |
| Contactpunten branden snel in | Condensator werkt niet goed | Vervang de condensator en controleer de massa |
FAQ: Puch ontsteking afstellen en herkennen
Welke ontsteking heeft mijn Puch?
Dat hangt af van het model, het motortype en de uitvoering. Veel originele Puch bromfietsen gebruiken Bosch, Iskra of Ducati contactpuntenontstekingen. Controleer altijd het vliegwiel, de grondplaat en de draairichting voordat je onderdelen bestelt.
Wat is het verschil tussen een links- en rechtsdraaiend vliegwiel?
Een rechtsdraaiend vliegwiel wordt meestal gebruikt op automaatmodellen zoals de E50 motor. Een linksdraaiend vliegwiel wordt meestal gebruikt op Puch modellen met versnellingen, zoals MV, VS en DS. De twee varianten zijn niet zomaar uitwisselbaar.
Hoeveel moet de contactpuntopening zijn?
Voor een originele Puch contactpuntenontsteking wordt meestal 0,35 mm contactpuntopening aangehouden. Meet dit met een voelermaat wanneer het nokje van het contactpunt op het hoogste punt van de nok staat.
Op hoeveel millimeter moet ik mijn Puch ontsteking zetten?
Voor een standaard 49cc cilinder wordt vaak 1,1 mm voor het bovenste dode punt aangehouden. Voor een 50cc snel, 70cc of grotere setup wordt vaak 1,4 mm voor het bovenste dode punt gebruikt. Controleer bij speciale setups altijd de specificaties van je onderdelen.
Waarom heeft mijn Puch geen vonk?
Geen vonk kan komen door een defecte bougie, bougiedop, bougiekabel, condensator, ontstekingspoel, contactpunten of een verkeerde afstelling. Test eerst de vonk direct op de bougiekabel en werk daarna stap voor stap verder.
