Puch koppelingsolie, transmissieolie en carterolie

Sorteren op:

Weergegeven:

Koppelings carter olie

-13%

Set

Onderhoudsset Puch en andere merken universeel

Direct leverbaar

€ 45,70
€ 39,95

Koppelings-olie ATF Castrol Transmax-Z 1 liter

Niet op voorraad

€ 14,90

-10%

Bestseller

Set

Koppelings-olie ATF Eurol + 2-takt olie Eurol Super 2T Formax

Direct leverbaar

€ 17,80
€ 16,05

Koppelings-olie ATF Eurol II D 1 liter

Direct leverbaar

€ 11,90

Koppelings-olie ATF Eurol Puch & Tomos Gear Oil 250ml

Direct leverbaar

€ 4,50

-9%

Set

Koppelings-olie ATF Eurol Puch & Tomos Gear Oil 250ml (4 flessen)

Direct leverbaar

€ 18,00
€ 16,40

-9%

Bestseller

Set

Koppelings-olie ATF Eurol Puch & Tomos Gear Oil 250ml (verversingsset)

Direct leverbaar

€ 6,05
€ 5,50

Koppelings-olie ATF Kroon Universal Puch / Tomos mopeds 250ml

Direct leverbaar

€ 4,95

Koppelings-olie ATF Motorex Dexron III 1 liter

Niet op voorraad

€ 17,90

Koppelings-olie ATF Motorex Gear Oil Automat 450ml

Niet op voorraad

€ 12,95

Koppelings-olie ATF Valvoline Heavy Duty Pro 1 liter

Niet op voorraad

€ 10,90

Maatbeker knijpfles spuit dop 450ml (handig voor ATF / bak olie)

Direct leverbaar

€ 4,95

Maatbeker Malossi 250ml olie (handig voor onderweg)

Direct leverbaar

€ 6,90

Maatbeker met schenktuit 2 liter

Direct leverbaar

€ 6,95

Maatbeker open model 100ml

Direct leverbaar

€ 3,60

Maatbeker open model 120ml

Direct leverbaar

€ 5,30

Maatbeker open model 250ml

Direct leverbaar

€ 3,95

Maatbeker Polini 250ml olie (handig voor onderweg)

Direct leverbaar

€ 4,75

Olie aftapbout M8x1.25 inbus voor Puch

Direct leverbaar

€ 0,99

Olie aftapbout M8x1.25 met magneet aluminium goud Racing

Direct leverbaar

€ 9,95

Olie aftapbout M8x1.25 met magneet aluminium rood Racing

Niet op voorraad

€ 9,95

Olie aftapbout M8x1.25 met magneet aluminium zilver Racing

Niet op voorraad

€ 9,95

Olie aftapbout M8x1.25 met magneet aluminium zwart Racing

Niet op voorraad

€ 9,95

Olie aftapbout M8x1.25 met magneet staal voor Puch

Direct leverbaar

€ 6,95

Olie aftapbout M8x1.25 zeskant voor Puch

Direct leverbaar

€ 0,75

Olie aftapplug ring fiber 8x14mm voor Puch

Direct leverbaar

€ 0,30

Olie aftapplug ring koper 8x14mm voor Puch

Direct leverbaar

€ 0,50

Versnellingsbak olie Castrol MTX 10W-40 - 1 liter

Niet op voorraad

€ 8,50

Versnellingsbak olie Eurol Universal Gear Oil 350ml (Puch 2 / 3 / 4 versnelling / Z50)

Direct leverbaar

€ 6,90

Weergeven 1 t/m 29 van in totaal 29

Kies de juiste koppelingsolie en carterolie voor je Puch

Puch motorblokken gebruiken verschillende koppelingen en transmissies. Kies de olie op basis van het exacte motortype, de voorgeschreven specificatie en het gebruik. Kies niet alleen op merk of viscositeit.

Motortype Controleer of je een E50, Z50, ZA50 of een ander Puch motorblok met 2, 3 of 4 versnellingen hebt.

Oliespecificatie Gebruik het type olie dat voor de exacte koppeling, transmissie en het motorblok wordt aanbevolen.

Juiste hoeveelheid Vul het motorblok met de voorgeschreven hoeveelheid en schat de inhoud niet op basis van de grootte van het carter.

Gewenst gebruik Kies een geschikt smeermiddel voor normaal straatgebruik, tuning, wedstrijden of regelmatig gebruik bij hoge temperaturen.

Carterolie en 2 takt olie hebben verschillende functies

Carterolie smeert de koppeling, transmissie, tandwielen, lagers en andere onderdelen in het motorblok.

2 takt olie smeert de krukas, drijfstang, zuiger en cilinder via het brandstofmengsel of een oliepomp. Gebruik deze oliën niet als vervanging voor elkaar.

Waarom de juiste koppelingsolie belangrijk is

De olie moet voldoende smeren zonder de werking van de frictieoppervlakken te verstoren. Ongeschikte olie kan bijdragen aan slippen, slepen, moeilijk schakelen of versnelde slijtage.

Aangrijpen van de koppeling De juiste olie ondersteunt gelijkmatig aangrijpen zonder overmatige slip of onvoorspelbaar gedrag.

Smering van tandwielen Een beschermende oliefilm vermindert direct metaalcontact tussen tandwielen, assen en lagers.

Afvoer van warmte De olie helpt warmte van de koppeling en transmissie af te voeren tijdens het rijden.

Bescherming tegen slijtage Geschikte smering helpt groefvorming, putvorming, lagerschade en vroegtijdige slijtage te beperken.

Kies olie niet alleen omdat de viscositeit vergelijkbaar is

Twee oliën met een vergelijkbare viscositeit kunnen verschillende toevoegingen en wrijvingseigenschappen hebben. Sommige auto oliën bevatten toevoegingen die niet geschikt zijn voor een natte brommerkoppeling.

Controleer altijd het voorgeschreven olietype en de productinformatie voordat je het motorblok vult.

ATF of transmissieolie?

Afhankelijk van het motorblok en koppelingssysteem gebruikt een Puch automatische transmissievloeistof of een andere geschikte olie voor koppeling en transmissie. De juiste keuze hangt af van de specificaties van het motorblok.

Automatische transmissievloeistof ATF kan gecontroleerde wrijvingseigenschappen en betrouwbare smering bieden wanneer dit voor het motorblok is voorgeschreven.

Koppelingsolie en transmissieolie Sommige motorblokken hebben een speciale transmissieolie met de juiste viscositeit en compatibiliteit met de koppeling nodig.

Normaal straatgebruik Kies een bewezen olie die voorspelbaar koppelingsgedrag en goede bescherming biedt tijdens dagelijks gebruik.

Wedstrijdgebruik Rijden op het circuit kan meer warmte en belasting veroorzaken, waardoor de staat van de olie en het verversingsinterval extra belangrijk worden.

Ga er niet vanuit dat één olie geschikt is voor ieder Puch motorblok

De E50, Z50, ZA50 en andere Puch motorblokken met meerdere versnellingen gebruiken verschillende koppelingen en transmissies.

Gebruik de productinformatie, technische documentatie en bekende motorspecificaties om het juiste smeermiddel te kiezen.

Puch E50 koppelingsolie

De automatische E50 met één versnelling gebruikt een centrifugaalkoppeling in het motorblok. De juiste olie smeert de interne onderdelen en helpt de koppelingsschoenen en het koppelingshuis gelijkmatig te werken.

Gelijkmatig aangrijpen Geschikte olie helpt onvoorspelbare slip of vertraagd aangrijpen te voorkomen.

Bescherming van huis en lagers De olie beschermt de draaiende koppeling, lagers en andere interne onderdelen.

Juiste oliehoeveelheid Te veel of te weinig olie kan het koppelingsgedrag, de smering en interne temperatuur beïnvloeden.

Schone olie Donkere olie of olie met metaaldeeltjes kan wijzen op slijtage of vervuiling in het motorblok.

Puch ZA50 olie voor de automatische transmissie met 2 versnellingen

De ZA50 combineert een automatische koppeling met een transmissie met 2 versnellingen. De olie moet tandwielen en lagers beschermen en tegelijk goed aangrijpen en schakelen ondersteunen.

Werking van de automatische koppeling De olie moet passen bij de wrijvingseigenschappen van het ZA50 koppelingssysteem.

Bescherming van de transmissie De olie beschermt tandwielen, assen en lagers terwijl de transmissie tussen beide versnellingen schakelt.

Schakelgedrag Verkeerde olie, versleten onderdelen of een slechte afstelling kunnen vertraagd of onregelmatig schakelen veroorzaken.

Interne controle Controleer de afgetapte olie op vuil en metaaldeeltjes wanneer je problemen met de koppeling of transmissie onderzoekt.

Puch Z50 olie voor handgeschakelde motorblokken

De handgeschakelde Z50 met 2 versnellingen en andere handgeschakelde Puch motorblokken gebruiken olie voor het smeren van de koppeling, tandwielen, assen en lagers. De olie moet soepel schakelen ondersteunen zonder de koppeling te laten slippen.

Compatibiliteit met de koppeling De olie moet de frictieplaten volledig laten aangrijpen en voorspelbaar laten vrijkomen.

Soepel schakelen Geschikte smering helpt de tandwielen en onderdelen van het schakelmechanisme correct te bewegen.

Bescherming van lagers De olie beschermt assen, bussen en lagers tegen warmte en mechanische belasting.

Juiste afstelling van de koppeling Olie kan versleten platen, een beschadigd ontkoppelingsmechanisme of een verkeerde vrije slag niet compenseren.

Hoeveel olie gaat er in een Puch motorblok?

De juiste vulhoeveelheid hangt af van het motortype. Ga er niet vanuit dat ieder Puch motorblok dezelfde hoeveelheid gebruikt en vul het carter niet volledig tot aan de bovenkant.

Bepaal het motortype Controleer het exacte motorblok voordat je een gepubliceerde oliehoeveelheid gebruikt.

Tap de oude olie af Laat de oude olie goed uitlekken zodat de nieuwe hoeveelheid niet wordt gemengd met een onbekende resthoeveelheid.

Meet de nieuwe olie Gebruik een maatbeker, doseerspuit of fles met maatverdeling voor een nauwkeurige vulhoeveelheid.

Controleer het motorblok op lekkage Controleer na het vullen de aftapplug, vulplug, pakkingen en keerringen.

Wanneer moet je Puch carterolie verversen?

Het verversingsinterval hangt af van de staat van het motorblok, het gebruik en het olietype. Een recent gereviseerd motorblok, een sterk getunede setup of een racemotor kan vaker controle en verse olie nodig hebben dan een standaard straatbrommer.

Na een motorrevisie Een vroege oliewissel kan montageresten en kleine deeltjes verwijderen die tijdens de eerste gebruiksperiode vrijkomen.

Na langdurige stalling Oude olie kan vocht, vervuiling of afgebroken toevoegingen bevatten wanneer de brommer lang niet is gebruikt.

Bij wedstrijdgebruik Herhaald hard accelereren en hoge koppelingstemperaturen kunnen een korter verversingsinterval verstandig maken.

Bij het onderzoeken van een probleem Controleer de olie wanneer de koppeling slipt, het schakelgedrag verandert of ongebruikelijke geluiden ontstaan.

Metaaldeeltjes kunnen wijzen op interne slijtage

Een kleine hoeveelheid fijn residu kan in gebruikte olie voorkomen, vooral na een revisie. Grotere deeltjes, schilfers of herhaald sterke vervuiling vereisen verder onderzoek.

Vul het motorblok niet alleen opnieuw wanneer de afgetapte olie duidelijke tekenen van interne schade laat zien.

Zo ververs je de olie

Zet de brommer stabiel neer en volg de aftap en vulprocedure voor het exacte motorblok. Houd vuil uit de vulopening en gebruik passend gereedschap om schade aan de pluggen en het carter te voorkomen.

Verwarm het motorblok licht Licht opgewarmde olie loopt meestal gemakkelijker uit het carter. Werk niet aan een motorblok dat te heet is om veilig aan te raken.

Gebruik de juiste aftapplug Controleer de posities van de aftapplug en vulplug voordat je pluggen uit het motorblok verwijdert.

Controleer de afdichtingen Vervang beschadigde afdichtringen, O ringen of pakkingen voordat je de pluggen opnieuw monteert.

Vul nauwkeurig Voeg de voorgeschreven hoeveelheid toe en controleer op lekkage voordat je gaat rijden.

Draai de aftapplug en vulplug niet te strak vast

Te strak aandraaien kan de schroefdraad in het motorcarter beschadigen. Gebruik het juiste afdichtingsonderdeel en de voorgeschreven aanhaalmethode.

Olie kan een versleten koppeling of transmissie niet repareren

Verse olie kan de werking verbeteren wanneer de oude olie verkeerd of sterk vervuild is. Olie herstelt echter geen versleten frictiemateriaal, gebroken veren, beschadigde tandwielen of overmatige lagerspeling.

Slippende koppeling Controleer de oliespecificatie, frictiedelen, veren, het koppelingshuis en de afstelling.

Slepende koppeling Controleer het olietype en de hoeveelheid samen met de staat van de platen, spelingen en afstelling.

Moeilijk schakelen Controleer de olie, koppelingsafstelling, het schakelmechanisme, de tandwielen en transmissiespelingen.

Ongebruikelijke geluiden Controleer lagers, tandwielen, koppelingsonderdelen en de afgetapte olie op tekenen van interne slijtage.

Maak het onderhoud van je Puch koppeling compleet

Controleer tijdens het verversen van de olie het motorblok op lekkage en bekijk de staat en afstelling van de koppeling. Versleten onderdelen moeten worden gerepareerd voordat ze de verse olie vervuilen of verdere schade veroorzaken.

Controleer deze gegevens voordat je bestelt

Controleer het motortype Bepaal of je een E50, Z50, ZA50 of een ander Puch motorblok met 2, 3 of 4 versnellingen hebt.

Controleer de voorgeschreven specificatie Kies olie die past bij de eisen van de koppeling en transmissie in het motorblok.

Controleer de vulhoeveelheid Meet de juiste hoeveelheid af en vul het motorblok niet alleen op zicht.

Controleer de oude olie Let op water, brandstof, metaaldeeltjes, sterke verkleuring en andere tekenen van een mechanisch probleem.

Shop Puch koppelingsolie en carterolie per motortype

Gebruik de motorfilters hieronder om de categorie te beperken tot olie die voor jouw Puch motorblok is vermeld.

2 en 3 versnellingen 4 versnellingen E50 Z50 ZA50

Hulp nodig bij het kiezen van de juiste olie voor je Puch?

Stuur ons het motortype, het Puch model en een duidelijke foto van het motorblok of de zichtbare motormarkeringen. Voeg waar mogelijk informatie over de koppeling, transmissie en het gebruik toe.

Neem vóór het bestellen contact op met Puchshop wanneer je niet zeker bent van de oliespecificatie, het motortype of de juiste vulhoeveelheid.

Veelgestelde vragen over Puch carterolie

Is carterolie hetzelfde als 2 takt olie?

Nee. Carterolie smeert de koppeling en transmissie in het motorblok. 2 takt olie smeert de krukas, drijfstang, zuiger en cilinder via het brandstofmengsel of een oliepomp.

Kan ik dezelfde olie in ieder Puch motorblok gebruiken?

Niet automatisch. E50, Z50, ZA50 en andere motorblokken met meerdere versnellingen gebruiken verschillende koppelingen en transmissies. Controleer de oliespecificatie voor het exacte motorblok.

Hoeveel olie moet ik in mijn Puch motorblok doen?

De juiste hoeveelheid hangt af van het motortype. Bepaal eerst welk motorblok je hebt en gebruik de voorgeschreven vulhoeveelheid. Vul het carter niet volledig op basis van een schatting.

Kan verkeerde olie een Puch koppeling laten slippen?

Ja. Olie met ongeschikte wrijvingseigenschappen of toevoegingen kan bijdragen aan slippen. Versleten frictiedelen, zwakke veren en een verkeerde afstelling kunnen hetzelfde probleem veroorzaken.

Waarom is de afgetapte olie donker of bevat deze metaaldeeltjes?

Donkere olie kan worden veroorzaakt door ouderdom, warmte en vervuiling door de koppeling. Overmatige metaaldeeltjes kunnen wijzen op slijtage aan de koppeling, tandwielen of lagers en moeten verder worden onderzocht.

Moet ik de olie verversen na een motorrevisie?

Een vroege oliewissel na de eerste gebruiksperiode kan helpen montageresten en kleine deeltjes te verwijderen die tijdens het inlopen zijn vrijgekomen.

Puch koppelingsolie en carterolie voor automatische en handgeschakelde motorblokken

Koppelings carter olie

Kies de juiste koppelingsolie en carterolie voor je Puch

Carterolie en 2 takt olie hebben verschillende functies

Waarom de juiste koppelingsolie belangrijk is

Kies olie niet alleen omdat de viscositeit vergelijkbaar is

ATF of transmissieolie?

Ga er niet vanuit dat één olie geschikt is voor ieder Puch motorblok

Puch E50 koppelingsolie

Puch ZA50 olie voor de automatische transmissie met 2 versnellingen

Puch Z50 olie voor handgeschakelde motorblokken

Hoeveel olie gaat er in een Puch motorblok?

Wanneer moet je Puch carterolie verversen?

Metaaldeeltjes kunnen wijzen op interne slijtage

Zo ververs je de olie

Draai de aftapplug en vulplug niet te strak vast

Olie kan een versleten koppeling of transmissie niet repareren

Maak het onderhoud van je Puch koppeling compleet

Controleer deze gegevens voordat je bestelt

Shop Puch koppelingsolie en carterolie per motortype

Hulp nodig bij het kiezen van de juiste olie voor je Puch?

Veelgestelde vragen over Puch carterolie