ADDY 50-1 A E50 aanloop 4-lager carter 2.0 membraan inlaat

ADDY 50-1 A-Carter 2.0 versie met middenbok bevestiging en membraan inlaat! (Puch Maxi E50 racecarter)  

Dit is het eerste race carter voor de Puch Maxi brommer die op de markt wordt gebracht. Er zijn veel voordelen voor de racesport gerealiseerd. Dit carter wordt ADDY 50-1 A carter genoemd. Maar dit carter is natuurlijk ook zeer goed geschikt als vervangingscarter voor jouw oude carter onder bv. jouw straat Puch!

De grootste verbetering is het brede en vlakke oppervlak voor montage van de cilinder met voorbereiding voor membraanombouw ZONDER lassen. Kromme, scheve en slechte behuizingen behoren nu tot het verleden. 

Het carter is voorbereid met een membraan inlaat op het carter en word geleverd met een membraan huis. Het bijgeleverde membraan huis is pas gemaakt voor een Minarelli horizontaal membraan (zie gerelateerde producten). Beide vlakken zijn CNC gevlakt en dus 100% pas klaar.

Belangrijke gegevens:

• Aanzienlijk meer afdichtingsoppervlak bij de cilinderbevestiging dan E50 en E50-A. 
  
• 4 lager aanloop motor
• Paspennen voor de behuizingshelften 
  
• Meer schroefdraadgaten voor ontstekingsmontage (voor een flexibelere ontstekingsmontage) 
• Koelribben voor gecontroleerde temperaturen 
• Geoptimaliseerde vloeistofkamer
• Cilinder tapeind gatpatroon 44mm x 44mm
• De diameter van de cilinderhals is 48,4 mm en kan worden gekotterd tot 53 mm..
• Eigenlijk overal een beetje meer materiaal zodat het geheel stabieler wordt
• 2.0 versie met middenbok bevestiging en membraan inlaat!
  

Montage-instructies: 

De behuizing moet in het begin worden gedemonteerd. Het heeft veel bevestigingspunten voor schroevendraaiers om de behuizing te splijten. LET OP!!! Voorzichtigheid is geboden. De paspennen zijn zeer nauwkeurig, dus de behuizing moet zeer evenwijdig van elkaar worden losgemaakt. De behuizing kan erg krap zijn als hij nieuw is. Goed gebruik van een schroevendraaier en een rubberen hamer kan hier het gewenste resultaat opleveren. 

Na demontage moet de behuizing worden ontdaan van spanen en olie. Vervolgens kan de positionering van de secundaire as worden aangepast met behulp van de bijgeleverde shimringen. (17/24mm ring tussen lager en tandwiel voor betere passing van het lager. 28/40mm ringen tussen lager en dichte passing in de motor, rechts en links, zoals vereist. Er moet een minimumspeling van 0,15 mm worden gelaten). 

Tenslotte moeten, net als bij de originele behuizingen, de carter afdichtingsvlakken worden voorzien van vloeibare pakking. De carterbevestiging die je moet gebruiken zijn 7 stuks M6x35 en 7 stuks M6x50 De behuizing wordt bij voorkeur vastgeschroefd met schroeven met treksterkte van 10,9 en een koppel van 12-15 Nm. Draai de schroeven van binnen naar buiten en altijd kruislings aan.