Am besten solltet Ihr euch zuerst Platz auf eurer Werkbank oder auf einem Tisch machen, bevor ihr mit der Montage der Teile beginnt.
Dichtungen
Die Dichtung der Zylinderfußdichtung passt noch nicht ganz. Ihr solltet sie am besten mal auf den Zylinderfuß legen und die Überströmer passend ausschneiden, dass sorgt für eine bessere Strömung des Gemisches. (sehe Foto 1.0) Wenn ihr die Dichtung zurecht geschnitten habt, könnt ihr sie auch verwenden um die Überströmer eures Motorgehäuses anzupassen. Dies solltet ihr tun um die optimale Leistung aus dem Zylindersatz zu holen.
Ansaugstutzen
Es kann sein, dass der Luftfilter am Rahmen ansteht. Falls das bei euch so ist, müsst ihr die Löcher im Ansaugstutzen ein wenig erweitern (siehe Bild 2.0). Dann habt ihr auch keine Probleme mit den evtl. vorhandenen Sturzbügeln mehr. (sehe Bild 3.0)
Vergasereinstellung
Die Düse, die in dem Vergaser vormontiert ist, ist im Prinzip gut. Aber alle Motoren sind nun einmal anders, darum bekommt ihr noch Düsen in den Größen 76; 78 und 80 dazu. Zur
Vergasereinstellung müsst ihr mit der Luftschraube beginnen, dazu dreht ihr die Schraube
bis zum Anschlag rein, und anschließend wieder 1,5 Umdrehungen raus. Falls euer Motor
das Standgas mit weit eingedrehter Standgasschraube nicht hält,dann raten wir euch 2
Windungen von der Standgasschrauben-Feder abzuzwicken (Foto 5.0) Falls euer Motor
das Standgas mit weit eingedrehter Standgasschraube nicht hält, dann raten wir euch 2
Windungen von der Standgasschrauben-Feder abzukneifen (Foto 5.0)
Die 4 Schrauben der Schwimmerkammer müßen unbedingt an gleicher Stelle hineingedreht
werden, wo sie herausgeschraubt wurden, weil einer kürzer ist als die anderen 3 Stück.
Setup
Wir haben diesen Satz mit einem RS Zigarrenauspuff und dem Jamarcol Biturbo getestet. Mit der RS Zigarre habt ihr eine höhere Endgeschwindigkeit als mit dem Jamarcol Biturbo, dieser hat allerdings einen höheren Drehmoment was für eine bessere Beschleunigung sorgt. Es liegt an eurem Geschmack, welchen der beiden Auspuffe ihr hier verwendet.
Wir haben den Satz mit der Übersetzung 16:45 getestet, und falls noch genügend Dreh-
moment bleibt, könnt ihr auch 16:42 oder 17:45 nehmen. Die Zündung solltet ihr auf 1,2mm bis 1,4mm vor OT einstellen, den Unterbrecherabstand auf 0,35mm bis 0,40mm. Ihr solltet den Satz ungefähr 200 km einfahren, am besten mit der Mischung 1:40 und einem hochwertigen Öl wie z.B. Gastrol RS. Während der Einfahrtzeit könnt ihr ruhig auch
mal Vollgas geben, allerdings solltet ihr den Motor immer nur für kurze Zeit aufdrehen.
Wir wünschen euch viel Spass, viele unfallfreie Kilometer und lange Freude an eurem PSR Zylindersatz!
